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2018-10-18 13:47 来源:今视网

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滴滴司机的命运

楼主:曾泷 时间:2018-10-18 23:56:49 点击:2048 回复:30
脱水 打赏 看楼主 设置
这是空军履行新时代使命任务、提升新时代打赢能力的务实行动。

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大家如何看到滴滴公司应该如何把控滴滴司机的素质以及建立安全长效机制。

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楼主发言:7次 发图:1张 | 更多 |
作者:ddcczz001 时间:2018-10-18 10:21:33

  早在滴滴合并优步前,我就卸载了这个软件。

  滴滴常态化的虚假注册,多次见到人车和系统不符。
作者:ddcczz001 时间:2018-10-18 10:22:21

  关键是:这么个公司,长期公然违法而没有部门能查封,就知道现在这社会多难了
  • YYD0898: 举报  2018-10-18 18:25:29  评论

    长期公违法背后是国家充分利用运力资源的需要和广大百姓的强烈需求,我们小县城的出租车由最初的30万(旧车)降到14万(新车)。逼得交通部门不得不上路抓车了,谁能眼看着自己的蛋糕被别人分了呢?
  • ddcczz001: 举报  2018-10-18 09:07:39  评论

    评论 YYD0898:你这县城的出租车数量比北上广加起来都多啊?
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作者:nmnpc 时间:2018-10-18 10:40:54
  个人感觉,自从网约车动了出租车的奶酪后,已经成为了既得利益集团抹黑喊打的对象。看过八卦一个帖子楼主的感慨:中国很多事情复杂难办就是对对方要求太多。俺深以为然。网约车就是个企业,拿企业的标准来要求就好了,不要赋予太多社会责任。同样是案件,为啥在出租车身上发生就淡化处理没人报道?发生在网约车身上就刷头条热炒?司马昭之心而已。
  • 边城老狗: 举报  2018-10-18 11:48:07  评论

    就是,哪行哪业没有败类。
  • 曾国藩2011: 举报  2018-10-18 11:08:20  评论

    顺风车客服是有责任,遇到一个非正常人类谁能解决?
剩余 5 条评论  点击查看  我要评论
楼主曾泷 时间:2018-10-18 13:11:45
  出现这样的情况我认为不仅仅是滴滴企业独家的事情,但是目前我们相关部门处理事情就摆明了是甩包袱。其实从这个事件可以延伸出我们制度已经落后中国经济的高速发展。
楼主曾泷 时间:2018-10-18 13:15:17
  现在是互联网时代,对应的政策是否有合理的监督管控。P2P多少企业跑路,共享单车倒闭,共享单车砸伤小孩,我们相关部门的态度很坚决,严肃处理,是否有从本身制度反思。一方面政府加快互联网经济发展,一方面就是霸道式管理,出事情就是互联网的企业的事情,关停你。
楼主曾泷 时间:2018-10-18 13:19:39
  当然滴滴也有责任,是否有对注册驾驶员有过面试,是否告知行为标准准则体系。是否能在车内设置一键报警装置,即使没有多大用处能抵挡这样心里扭曲的人员,但是也能做到一定的震慑作用。
楼主曾泷 时间:2018-10-18 13:19:56
  也是需要值得思考的,大家也可以谈谈
作者:uv9 时间:2018-10-18 07:00:17
  没啥特别的。

  一个企业,出了事,该担的责任就担,该挨的骂就挨,无他。

  找水军黑滴滴的,是无耻

  滴滴找水军借口黑出租云云来洗地的,也是无耻
作者:uv9 时间:2018-10-18 07:04:49
  @曾泷 2018-10-18 13:11:45
  出现这样的情况我认为不仅仅是滴滴企业独家的事情,但是目前我们相关部门处理事情就摆明了是甩包袱。其实从这个事件可以延伸出我们制度已经落后中国经济的高速发展。
  -----------------------------
  看不出为何是甩包袱。

  杀人刑事案,公安该破案破案,还要咋样?

  这种新兴业态,本来就没人知道该如何监管。人这种动物,只有通过血的教训,才能一点点去明白到底该如何处理。
作者:有志走四方 时间:2018-10-18 08:15:01
  滴滴占90%
作者:姜文宣 时间:2018-10-18 11:40:06
  还好我从来没用过网约车。
楼主曾泷 时间:2018-10-18 00:10:04
  @姜文宣 自己开车?
  • 姜文宣: 举报  2018-10-18 18:49:17  评论

    自己开车,开不了的时候坐公交,打正的。一次也没用过网约车。
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作者:顺其自然过日子 时间:2018-10-18 20:49:53
  无规不立,无法何依
作者:夜总会打手1 时间:2018-10-18 10:40:32
  顺风滴滴总体是好的。遇到疯子司机想实名找死,你有个屁法
作者:zjchn 时间:2018-10-18 16:09:50
  有关部门的不作为!无疑是帮凶之一。
作者:zjchn 时间:2018-10-18 16:15:41
  无独有偶,在2015年2月滴滴和快的合并时,易到就曾向国家政府部门举报其严重违反中国《反垄断法》。但是,结果是不了了之。

  其实当年就在收购消息公布不到24小时,商务部便迅速做出了反应。时任商务部新闻发言人沈丹阳就曾表示,没有收到相关申报。

  一个月后,商务部再次表态:滴滴优步合并没有向商务部申报,正在根据《中华人民共和国反垄断法》等有关法律法规进行反垄断调查。

  根据公开资料显示,商务部最后一次就滴滴收购Uber发表言论是在2018-10-18。时任商务部新闻发言人高峰在新闻发布会上回答媒体提问时表示,正在对滴滴出行和优步中国合并案依法进行调查,称“商务部反垄断局已多次约谈滴滴出行”。

  目前,这起已经历时将近2年的反垄断调查,并无下文。

  中国人民大学商法研究所所长刘俊海教授在接受《中国新闻周刊》采访时表示,目前我国对反垄断案的调查时限没有明确的规定。“我个人认为,反垄断调查的结果要公布,同时过程本身也应当公布,尊重公众的知情权。”

  近年来,中国部分互联网企业涉嫌滥用市场支配地位进行恶性竞争的案例屡见不鲜。但目前而言,除民事诉讼外,针对互联网企业《反垄断法》行政执法的公开查处还没有过。

  据了解,中国《反垄断法》的行政执法机构有以下几家,国家发改委负责价格垄断的查处,国家市场监督管理总局负责滥用市场支配地位垄断行为的调查和查处,商务部主要负责经营者集中并购审查。

  2018年,新一轮国务院机构改革方案将多年来分散在商务部、发改委、工商总局的反垄断执法机构合并,统一归口到在国家市场监督管理总局。5月中上旬,中国商务部反垄断局也正式并入新成立的国家市场监督管理总局。但据第一财经报道,这一块工作的开展目前依然是三拨人马,各自负责原有领域。

  互联网行业并非纯粹的线上企业,它往往是既和传统行业存在交叉,本身又相对有独立性,是线上线下相结合的产物。

  上海纽迈律师事务所垄断法律师方正宇在接受《中国新闻周刊》采访时表示,涉及互联网行业的反垄断非常复杂,其最大的难点就在于市场怎么来界定。就网约车而言,是把它作为独立市场还是公共交通服务市场?从独立市场来说,它的份额是很高的,从整个大交通的概念来说它的份额是很低的。对于市场的界定,不同的法院甚至有不同的界定方式。

  中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领在接受《中国新闻周刊》采访时也表达了类似的观点。他说,“互联网企业没有反垄断执法的案例,和相关市场的界定难有很大关系。当然也有企业因素,这些互联网巨头往往和政府部门有千丝万缕的关系,一般也不会轻易启动调查。”

  同时,赵占领也指出,《反垄断法》有个基本原则,它禁止的不是垄断状态,而是垄断行为。《反垄断法》不反对企业做大做强,不反对企业具有市场支配地位,不反对企业具有垄断地位,它反对的是利用垄断地位从事垄断行为。

  电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智在接受《中国新闻周刊》采访时表示,市场占比极高的滴滴出行,在打败Uber、快的等网约车企业后,不再拥有可对比的挑战者,事实的垄断已经形成。(《中国新闻周刊》潘晓飞)
楼主曾泷 时间:2018-10-18 19:29:41
  @zjchn 同意

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